【車】初代リーフのバッテリー寿命問題に日産が初回答、EV用リユースバッテリーを販売へ

1 :ばーど ★:2018/04/06(金) 08:31:45.42 ID:CAP_USER9.net
日産 初代リーフ

■日産、福島県浪江町で世界初のEV向け交換用再生電池を製品化

日産は、住友商事との合弁会社フォーアールエナジーで、電気自動車(EV)の使用済みリチウムイオンバッテリー再利用および再製品化に特化した工場を、福島県双葉郡浪江町に開設した。EV向け交換用再生電池の製品化は世界初の試みとなる。

EVなど大量にバッテリーを搭載する電動車両の普及は今後爆発的に進むものと思われるが、EV用大容量バッテリーの再利用・再製品化自体はまだまだ方法論も確立されていない。そんな中、世界に先駆けてEVを量販した日産が一歩先を見据えて手掛ける施策だけに、内外からもアツい注目を集めている。

福島・浪江町で再生されたリユースバッテリーは、初代リーフユーザーにとってどのような存在となるのか。レポートしてくれたのは、実際に先代リーフを購入した自動車評論家の国沢 光宏さんだ。

デビューから7年が過ぎた日産 初代リーフは、特に初期モデルを中心にバッテリー能力が低下しつつある個体も出てくる頃。そのことがリーフの下取り価格や中古車相場などにも少なからず影響を与えており、オーナーから問題視する声も出始めている。そんな中、今回の発表が与える効果は思いのほか大きく、実際の中古車相場が早くも変化しはじめていると日産では説明する。

さて国沢さん、リユースバッテリーと新品バッテリー、結局どっちが買いなんですか!?
.
リーフオーナーの国沢光宏氏、日産のリユースバッテリーを徹底評価する!

先代の日産 リーフ、中古車価格が極端に安いのは、バッテリー寿命の不安を抱えているからだ。実際、初期型リーフだと満充電しても表示される航続距離で100km前後。60kmくらい走ったら、早くも「充電してください」と警告されてしまう。かといってバッテリー交換しようとしたら60万円コース。

中古車価格が安いということは、下取り価格も安い。かくして初期型リーフを買った人は、航続距離短くなった状態で乗り続けるか、捨てたも同然の価格で下取りに出すかの二択になってます。そんな中、突如日産がリユースバッテリーを新品の約半額となる30万円で販売すると発表した。
(新品価格は24kWh:65万円・工賃別)

果たしてこのニュース、初期型リーフユーザーの福音となるだろうか?

■新品とリユース品、どっちを選ぶか悩ましい!

詳しく調べてみたら、少しばかり「う〜ん!」という内容だったりして。

というのも30万円のバッテリー、あくまで中古品。新品じゃない。廃棄されたバッテリーを分解し、まだまだ使えそうなセルだけ集めて作り上げたものなのだ。

当然ながらバッテリー容量は新品から大きく落ちる。日産のリリースだと『新品は12個のセグメントが点灯しています。リユースバッテリーの場合、10個のセグメントを保証します』。初期型リーフのセグメント、10個になった段階で容量78.75%以下になってしまってます。9個だと72.5%以下。

つまり10個保証だと72.5〜78.75%のバッテリーが30万円ということになるワケ。

真ん中を取って約75%のバッテリーだとしよう。

1年で1万km走ると3%程度劣化する。リユースバッテリーに交換後、1年すればセグメント9個となる可能性大。

文頭に書いた通り、リーフはバッテリー容量が65%以下になったら航続距離短くなって使いモノならなくなる。30万円のリユースバッテリーだと10%劣化したら、また交換しなければならない。

だったら新品バッテリーを60万円で交換し、65%になるまで使った方がリーズナブルなように思う。
.
はじめの一歩は大いに評価、だが更に進化したバッテリー換装にも期待したい

今まで初代リーフユーザーに対し、バッテリー交換に対してゼロ回答だったことを考えれば「進化した」と評価することも出来るけれど、やはり抜本的な解決策にならないと考える。

出来れば今後は、新型リーフに搭載されている40kWhバッテリーのセルを24kWhにダウンサイジングするなどして、バージョンアップしたバッテリーも初期型リーフへ搭載出来るようにして欲しい。

[レポート:国沢光宏/Photo:オートックワン編集部・日産自動車]

4/6(金) 6:31
オートックワン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180406-00010000-autoconen-bus_all&p=1

201 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 10:43:49.63 ID:ynrJy0wn0.net

のこり65%で使い物にならない、っていうなら、
例え新品でもこの車は35%しか使えない、ってことじゃねえか。

194 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 10:39:56.09 ID:UqfnUqm+0.net

>>1
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/

国沢リーフ乗りだからいろいろ暴露してる
新型リーフで冬場にエアコン使うと実走行160kmほど

471 :名無しさん@1周年:2018/04/07(土) 18:03:21.26 ID:S4zBciyX0.net

e?

466 :名無しさん@1周年:2018/04/07(土) 14:59:05.49 ID:uQWlxDS80.net

要するに欠陥だらけだからリーフは買うなということがよく分かった

484 :名無しさん@1周年:2018/04/07(土) 23:52:38.73 ID:gH6eAG6c0.net

日産技術員は全員、日産から撤収します。
技術員が設計したものは、技術員の著作物のため、設計書をもって他社に移籍します。
日産技術員だった技術員一同。

47 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 09:00:05.33 ID:gRZD3wyV0.net

初代プリウス、初代インサイトはどうなってるん?

128 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 09:52:02.17 ID:sP4DaiQr0.net

>>7
テスラの電池のセルは一回り大きな乾電池みたいな形だよね?
リーフのは20×30cmくらいの大きなスマホの電池みたいなセルを幾つか束ねてモジュールにしてる
交換自体は難しくないと思うよ。

177 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 10:31:01.07 ID:mnzoZ/IJ0.net

>>174
パソコンのバッテリーはそんなモンだろ。
同じようなモンじゃね?

351 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 22:03:41.83 ID:3RQ5LF3M0.net

あ、やっぱり冬寒いのかw
ヒーターの熱源どうしてるのかとずっと思ってたんだがw

238 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 12:02:37.42 ID:zzNVqypX0.net

使わなくてもどんどん劣化するバッテリー、交換に中古品でも30数万円
ガソリン車のがお得じゃね?

489 :名無しさん@1周年:2018/04/08(日) 00:07:11.03 ID:TKra+YXt0.net

>>1
いくら容量が残ってるセルでも消費期限があって
一度も使っていない新品でも期限切れは使わないほうがいい
中古だとそれを超過する可能性があるよね

402 :名無しさん@1周年:2018/04/07(土) 09:28:13.28 ID:tGdUzVYI0.net

>>341

e-powerも危険性はあるだろうね、電気の供給はエンジンと言うだけで走りは完全なEVだから
電池がくたばると走れない、HVの場合は電池がくたばってもエンジンで走れるけどね。

それとe-powerの場合電池の容量が小さいのでEVよりは早くくたばるのではと思うけどね。
小さいので安いとは思うけどそれでも工賃込みで30万ぐらいはするだろうしね。
7年後ぐらいにはまた結構な出費が必要になるのでは。
所詮家電と同じだから、洗濯機などと同じように10年過ぎれば使い捨てのつもりで
買わなければ仕方がないだろうとは思うけどね。
こちらも7年以上の中古車下取りではかなり安くなるのでは。

381 :名無しさん@1周年:2018/04/07(土) 09:09:16.10 ID:sfgJD1Nc0.net

ガソリンリッター150円で20km走るとして1円で0.133km走れる
新品バッテリー60万円だと8万km分。安いとは思えないな

356 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 22:12:41.98 ID:LNwdwIxo0.net

リーフ乗りって車がキタナイ

406 :名無しさん@1周年:2018/04/07(土) 09:35:37.95 ID:EN6X+rSm0.net

>>404
うちのポンコツ46M3君はご老体なので年にもう5000も動かしませんよ。ほぼ放ったらかし。

508 :名無しさん@1周年:2018/04/08(日) 05:11:31.01 ID:q0HPKaOa0.net

自転車でじゅうぶん

551 :名無しさん@1周年:2018/04/08(日) 16:08:50.60 ID:aR2u3FN/0.net

富裕層の嫁の車w 

245 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 12:22:02.34 ID:SSEYKy7/0.net

>>19
田舎はPHVだな。ガソリンスタンドも減ってるし、家で充電できた方が便利。

147 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 10:04:12.83 ID:9Rbf6HfV0.net

プリウスとか20万キロ以上乗っても結局バッテリーピンピンしてるしトヨタのハイブリッドシステムは秀逸だわ

195 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 10:40:12.97 ID:XYBkk7Yj0.net

この100って数字は
エアコン利用しない前提なんでしょ?

バッテリー技術のブレイクスルーが必要だわな

543 :名無しさん@1周年:2018/04/08(日) 14:52:08.40 ID:k6VmZmBE0.net

燃料電池車で税金モリモリ食ってるトヨタがケチつける話じゃないだろw
地方の役場とかにも置物みたいに飾ってあるけど使いみちまったくない
将来性もないかw

280 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 13:55:00.57 ID:mSchYavx0.net

>>6
娘がいたら余計にいいな。
親子丼

26 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 08:49:56.73 ID:DSPS37x30.net

国沢プロの反論

40 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 08:56:13.40 ID:FHkzDN1B0.net

>>1
うちの親父が初代リーフ
日産派だったが日産は二度と乗らんと言ってるわ

384 :名無しさん@1周年:2018/04/07(土) 09:10:36.72 ID:91TNCwpV0.net

その60万や30万円を別の資産につぎ込んだ方がマシですね

65 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 09:08:16.55 ID:bJuwDcvS0.net

 どこにもいけねえわな。

車検とか保険とかかからなかったら、お買い物につかえるかもだが。そうじゃないし。

389 :名無しさん@1周年:2018/04/07(土) 09:15:51.25 ID:EN6X+rSm0.net

>>386
田舎もんは移動距離長いから電気自動車なんて買わない方がいいですよwww

231 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 11:52:17.03 ID:lR3wVt8d0.net

何故浪江町なんだろうな

36 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 08:55:07.52 ID:BZ1KHymq0.net

満充電で500km走れるようになったらEVにする

461 :名無しさん@1周年:2018/04/07(土) 14:40:21.19 ID:muyAmtZK0.net

>>373
車の重さは感じるけど100km/hまでの加速なら充分早いじゃん?

下呂のR41で登坂車線の車列をあっさりゴボウ抜きにしたらレーダーと警官を発見し
愕然としたがなぜか停められなかった。

42 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 08:57:15.07 ID:GPXHHTa00.net

>>1
寿命短すぎwwwww

こりゃみんな水素になるわ

101 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 09:32:09.68 ID:1syaNMxg0.net

固形電池交換?もメンドクセー
バッテリーって重たいんだぞ・・・
バッテリー交換なんて46時中やりたくねえw

202 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 10:44:01.82 ID:XVZkiUX30.net

>>169
ガソリン給油の手軽さとEVの加速のいいとこ取りだしね

エアコンもエンジン余熱使うから温まる
(エコ運転でバッテリー走行を意識して
 エンジンをあまり回さないでいると
 熱が足りないことがあるが)

456 :名無しさん@1周年:2018/04/07(土) 14:16:52.92 ID:FX8PShHe0.net

どうせメーカーに集ったんだろ、雉沢

8 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 08:38:51.98 ID:ZkCiY0rE0.net

古いの下取りしてくれよ!

331 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 18:13:14.32 ID:NJU6e2V+0.net

>>328
リユースバッテリーへの交換費用は4、5万円てことだったぞ

12 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 08:43:13.00 ID:ORkEWtpb0.net

この二次電池

ベクレってないの?

138 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 10:00:27.22 ID:busmaSYR0.net

>>19
初期の初期はね、年数経ってる個体はマジで悲惨
 
前モデル最終型はんなことない
夜間エアコンつけて信号スタートアクセルベタ踏みしまくって荒い運転しても100kmで残り20%くらい
普通に走ったら170くらいは走る

142 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 10:01:57.54 ID:hshkaw2m0.net

>>134
ノートHV

55 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 09:03:40.00 ID:j2hnLEUQ0.net

200万円以上の金払って電池交換で60万、中古電池で30万wwwwwww?
EV車のメリットねぇじゃん デメリットしかないやんけ

244 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 12:15:16.09 ID:iVbLr/aPO.net

劣化するのがバッテリーだけならいいがガソリン車と同じように他も劣化するからな

96 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 09:29:43.67 ID:1syaNMxg0.net

・充電に時間かかる
・それも毎日充電作業
・航続距離が無い。HVは10倍近く走る
・そこまで苦労しても車検時には電池容量50%程度の糞ゴミと化してる
・その為下取り価格は鉄くず同然

540 :名無しさん@1周年:2018/04/08(日) 14:12:36.85 ID:zoNdY1dL0.net

>>529
すまん、正直518と似たような印象と認識なわけだが違うのか?
エンジンを発電専用で回せる分だけ効率的に使えるが
結局充電しっぱなしで電池寿命も短いだろうなとすら思っている

220 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 11:25:36.88 ID:rggGJZkj0.net

エゴカー笑
ガソリン一択

498 :名無しさん@1周年:2018/04/08(日) 04:41:45.60 ID:gWuWYtQC0.net

>>373
何で買っちゃったの?

537 :名無しさん@1周年:2018/04/08(日) 13:04:05.78 ID:jsEAEPHn0.net

仏さん産む自動車ですから

224 :名無しさん@1周年:2018/04/06(金) 11:29:56.62 ID:ruu+aE+D0.net

        バカとしか言いようがない

無理やりEV化しようとする自動車競走に負けた国の戦略
まだ技術が遠く及ばないのに

ガソリンのコストの安さに
レアアースを使う電池やモーターが勝てるわけない(すでにコバルトがもう不足気味w)

527 :名無しさん@1周年:2018/04/08(日) 09:14:18.69 ID:QE7RpSri0.net

今トヨタが現状の技術でEV出したらせいぜい新型リーフぐらいのものしか作れないだろう
テスラが技術力ないとかいってる人多いけど遥かに進んでるんじゃないか?

502 :名無しさん@1周年:2018/04/08(日) 04:49:35.96 ID:7GIqf7Ll0.net

航続距離5分の1くらいあれば街乗り専用になら十分使えるじゃないか
中古を安く買えるのならわるくない

524 :名無しさん@1周年:2018/04/08(日) 07:18:52.94 ID:FTReLuX30.net

バッテリーに30万の追加出資が確実な中古車なんて誰が買うんだよ
自宅に充電設備の設置も必要だろうし

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